Ночные тренировки

Сегодня надо будет ночью "потренироваться", тепло стало.

Отпишись часика в 2 ночи про улов - я спецом спать ни лягу....   

Одни углеводы - чипсы,хлеб, копчёный сыр в пакетиках появился. Шаурмички отведать удалось немного и пивка вволю попил. Самая удачная находка - целая самса из тадыра. Шарился по скверам возле метро, в парки даже и не заезжал, там нет ничего.
Благодаря лазаньям по помойкам совсем перестал покупать алкоголь за деньги, понял что глупо, если его и бесплатного везде полно.

Крандец зимой с мясом, шашлыков больше нет. Хорошо хоть шаурмы вдоволь наедаюсь по ночам, а так действительно одни углеводы в урнах:



Это за 9 ноября находки.

Хорошо бы сегодня по домодедовской трассе прокатиться, где Стерх погиб. Посвятить велопробег памяти "героя", жившего грешно и умершего смешно. Чистое голубое небо и солнце светит, только слишком морозно, -11 сейчас в Москве.
Что посоветуете, выезжать или нет?

Я всегда катал без музыки, а тут решил надеть наушники и катнуть под любимые композиции.
Я ох*уел от эффекта... прилив сил был такой.... 
Я поставил цель тренировки заехать на пол километра за минимальное расстояние...
Короче, когда я набрал уже 450 мне стало грустно, т.к. уже темнело и нужно было возвращаться (свет не взял)
Но так меня под музыку пропёрло, что я просто очень сильно удивился - откуда силы....

Я с плеером катался в первый год покупки горного велосипеда, тоже очень заводило. А потом само по себе катание наскучило, появились более практичные цели типа туризма, и музыкальное сопровождение стало только раздражать. Сейчас даже радио на ходу не слушаю, только по вечерам в палатке. Наверное, и у тебя пройдёт...

Иногда катаюсь под музыку, но только когда вломить надо, чтобы на электричку успеть

вот и я говорю, музыка она своеобразный наркотик/допинг....
мы, друзья, многого не знаем...

Мужики, природа жэ, птички поют...
Суслики шуршат...
Грибочки из-под листвы вылазиют...
Нах этот музон ёпаный нужен?

StreetRacer пишет:Мужики, природа жэ, птички поют...
Суслики шуршат...
Грибочки из-под листвы вылазиют...
Нах этот музон ёпаный нужен?

я с тобой полностью согласен... я просто попробовал, как оно...

А, вот это нормально тогда.
Слышь, Слав, он нас с тобой поддерживает!    

ну ты же на природу едешь, общаться с ней собираешься, какая в пи*зду музыка в наушниках!!!

Вот именно!
Природа это мать наша!
как можно с матерью разговаривать в наушниках?

однозначно!!!

Купил сегодня коньки и прогнал по заливу! Первый раз за почти 30 лет! Ночью при фонарике! Завидуйте лошары!

Не утони! Я под Лесозаводском Уссури переходил по первому льду, так и трещало.

Них*уя, всё нормально! Маньяки-рыбаки уже проверили, скоро на машинах заезжать будут! С утреца ещё прокачусь. Пока жена не видит накачу вискаря, катнусь и на работу!

У нас оттепель.
Полыньи на реках появляются.
А у вас морозы чтоль?

StreetRacer пишет:У нас оттепель.
Полыньи на реках появляются.
А у вас морозы чтоль?

Морозы! В начале недели выпал хороший снег и, сразу после него, похолодало, выше 12ти не подымается.

Во как классно!
А у нас снега нет, ботинки пыльные каждый день мыть приходитца....

5 советов маунтинбайкерам по подготовке к гонкам
автор Velohack.com в 2015-02-03
image: http://edit.velohack.com/wp-content/uploads/2015/02/15095276348_3212a9fbe2_k-790x526.jpg

Фото: Flickr/Sirotti

В МТБ существуют дисциплины, которые требует высокого уровня функциональной подготовки. Речь, конечно же, идет о кросс-кантри. В даунхилле или эндуро физические кондиции также, безусловно, важны, но в данной статье речь пойдет именно о повышении производительности, которая более важна для представителей XC.
Мы собрали 5 советов, которые помогут МТБ-спортсменам лучше подготовиться к гонкам.

1. Тренировочные дни должны базироваться на длительности гонки

Конечно, здравый смысл подсказывает, что готовиться нужно исходя из длинны трассы, но это очень общее правило, так как гонщики выбирают либо слишком длинный маршрут, либо, наоборот, короткий. Райдерам, которым предстоит участвовать в однодневной 5-часовой гонке необходимо делать однодневные длительные тренировочные заезды или серию умеренно длинных участков в течении нескольких дней. Если Вам предстоит гонка длительность меньше 2 часов, то Вы должны «наезжать» выносливость отрезками в 2-3 часа, чтобы адаптироваться к соревновательному режиму.
Если Ваши ноги постоянно «забиты» и не восстанавливаются, то Вы не сможете развить необходимый уровень мощности, который требуется в таких дисциплинах как кросс-кантри.

2. Используйте шоссейный велосипед для развития выносливости

Гонщики, которые все время тренируются на горных велосипедах и ездят на технических участках, часто имеют огромные ограничения по поддержанию необходимого гоночного темпа. Это особенно дает о себе знать, когда гонщик едет вместе с группой и не может поддерживать ее скорость.
Сложности возникают из-за того, что гонщики привыкают делать большое усилие, восстанавливаться, снова делать рывок и восстановление, и так всю гонку. Конечно, такие райдеры показывают хорошее время на технических участках. Но, если привыкнуть выкладываться менее двух минут, а потом отдыхать, то низкая выносливость или не готовность поддерживать высокий темп на длительных ровных участках может стать причиной поражения. Для таких отрезков важна способность выполнять длительную аэробную работу.
image: http://custom.velohack.com/wp-content/uploads/2015/02/PIC471328123.jpg

Призер Олимпийских игр по кросс-кантри Нино Шуртер в составе команды Orica-GreenEDGE
Любой кантрийщик должен быть способен поддерживать достаточно высокий темп всю гонку. Интересно, что призер Олимпийских игр Нино Шуртер активно тренируется на шоссейном велосипеде и даже выступал в прошлом году за команду Orica-GreenEDGE. ( Пробайк: Scott Spark Нино Шуртера)

3. Планируйте подготовку с учетом профиля гонки

Гонки, которые проводятся на горнолыжных курортах или высокогорье часто имеют длинные подъемы, которые требуют 20-60 минут на их преодоление. Эти трассы предъявляют большие требования к мышечной выносливости, а режим работы похож на шоссейные гонки с раздельным стартом (тайм-триал). Если Вы планируете участвовать в гонке, которая имеет похожий профиль, а Ваша местность не имеет трассу с длинными подъемами, то следует выполнять упражнения для мышечной выносливость на шоссейном велосипеде.
Если Вы готовитесь к гонке, которая имеет короткие крутые подъемы, которые сменяются техничными спусками, то тут потребуется подготовка к кратковременной работе за пределом лактатного порога. В тоже время большое усилие сменяется участком, который требует высокой концентрации на технике, что также не может использоваться для быстрого восстановления. Это необходимо иметь ввиду.
Такие большие короткие усилия могут долго тренироваться на горном или шоссейном велосипеде, по крайней мере на начальном этапе. С приближением дня гонки эта работа должна выполняться на маунтинбайке с подбором максимально похожего маршрута, если это возможно.

4. Оценивайте трассу и планируйте гонку

Если вашей целью является добраться до финиша за наименьшее количество времени, то Вы должны оценивать все препятствия с точки зрения трудозатрат и аварийности. Вы можете быть фантастически техничным райдером, но если в течении 6 часов гонки Вы расходуете огромное количество сил на каждом сложном участке, то, наверное, по некоторым из них можно и прогуляться. Медленный проход угловатого отрезка может сохранить Ваши ноги для мощного и быстрого завершения гонки.
image: http://edit.velohack.com/wp-content/uploads/2015/02/15281415802_6c4348729b_k.jpg

Некоторые люди живут ради технических спусков. Конечно, очень впечатляет, как райдеры преодолевают корни и камни, и делают это легко. Эти гонщики рискую вывести свои ноги из строя, но благодаря опыту могут снизить риск к минимуму. Некоторые не такие уверенные райдеры предпочитают использовать ходьбу на сложных отрезках, но снижают риск получения повреждений. В случае аварии Вам потребуется гораздо больше сил, чтобы восстановиться и наверстать темп, чем если решите пройтись пешком.

5. Тренируйте быстрый старт

Гонки с массовым стартом начинаются на открытом пространстве и сужаются до узкой дорожки. Это требует готовности очень активно крутить педали в течении 30-90 секунд, чтобы покинуть общую группу. Если Ваша гонка имеет такое же начало как Кубок мира, то подготовка быстрого старта является обязательной.
Подходите к каждому ответственному старту с умом, смотрите на трассу и изучайте свои слабые и сильные стороны. Правильный подход к тренировкам с учетом особенностей и требований конкретной гонки окупится сторицей. Начинайте делать специализацию не позднее нескольких недель до конкретной гонки.

Read more at http://velohack.com/2015/02/5-sovetov-mauntinbajkeram-po-podgotovke-k-gonkam/#tJElLMuFaathwJRz.99