Велосипеды с колесами 29" или найнеры реально не катят...

Летом поменялся с одним товарищем с катушкина отдал ему свой 26" а сам взял его найнер gary fiшer, который он проапгрейдил основательно к сезону 2014. Что сказать.
Первое ощущение, что найнер летит. Но если крутить педали на более дальние расстояния. От м. Динамо я доехал до дачи в Солнечногорске, выялены недостатки
- гораздо труднее держать среднюю скорость
- велосипед труднее разогнать
- сопротивление ветра гораздо больше

В общем пока доехал чуть не  умер.... Реально говно эти все велсоипеды на колесах 29. Правильно Слава говорит.

Найнеры покупают исключительно для того, чтобы казаться круче, чем есть на самом деле. Как они катят, для таких горе-катальцев дело десятое.

Ну ещё супер прокаченным спортсменам дают найнеры на соревнования, что бы потом спортсмены любители начали эти самые найнеры вожделеть... и велоиндустрия получила новый поток денег...
В нашем мире всё из-за и для денег.... Правда есть некоторые люди которые под это не могут подстроится и я думаю, что подобным образом они демонстрируют собственную НОРМАЛЬНОСТЬ. Потому что все остальные, такое ощущение, как с ума от этих денег посходили...

Мне кажется все проще - если ты за метрвосемьдесят - бери найнер, а если , как я - метр семьдесят - 26 дюймов самое оно.

Balbes пишет:Мне кажется все проще - если ты за метрвосемьдесят - бери найнер, а если , как я - метр семьдесят - 26 дюймов самое оно.

Это ошибочное мнение. Высокому человеку нужны более длинные шатуны 180 или 185 см, но не большие колёса. Мигель Эндурайн был ростом 188 см и при этом многократным победителем Тур-де-Франс, как и низкорослый Марко Понтани ростом всего 172 см, а велики у них были одинаковыми.
Великану так же будет трудно крутить большие колёса, как и низкорослому.

А на веломании это дело тупо аргументируется внешним видом со стороны

Не понимаю - мне кажется , чем человек выше - тем пропорционально больше должны становиться его вещи. А тут значит - что ты метр с кепкой , что коля валуев , 26 дюймов - самый раз ?

А тут внешних факторов дофига, а сил приблизительно (у спортсменов в велоспорте) равны

Balbes пишет:Не понимаю - мне кажется , чем человек выше - тем пропорционально больше должны становиться его вещи. А тут значит - что ты метр с кепкой , что коля валуев , 26 дюймов - самый раз ?

Надо исходить из личный ощущений, однозначно не скажешь. Если человеку по кайфу на 29 дюймах кататься, так пусть катается, мы же не запрещаем.
Людям нравится выглядеть хорошо независимо от того, удобно это или нет. На высоких каблуках вон бабы ходят, а это ж пи*здец как неудобно, и ноги калечатся. Так и с велосипедами.

Слава-байкер знаменитый пишет:
Людям нравится выглядеть хорошо независимо от того, удобно это или нет. На высоких каблуках вон бабы ходят, а это ж пи*здец как неудобно, и ноги калечатся. Так и с велосипедами.

Соглашусь

а вообще производители конечно ох*уели от жадности с введением новых стандартов. а кроме прочего все эти изменения рулевых стаканов и последующий выпуск вилок с конусным штоком и соответственное забвение и прекращение выпуска путёвых вилок с прямым штоком.
Хорошо, что у меня возможна установка этих новшеств при замене рулевой, а именно нижней её чашки... Но вот, что делать тем у кого рулевой стакан предназначен только под прямой шток...
Только покупать новый вел, а старый нести на помойку...
Т.е. производители поняли, что основное количество потребителей их продукции катает на велах по 20 и более лет, только меняя изношенные компоненты и их новую продукцию покупают только спортсмены-профи и те кто себя к ним пытается причислить... и вот таким образом производитель пытается вытащить деньги из карманов рядовых потребителей на новые велосипеды.
Поэтому пошли найнеры и 27,5

Активному катальщику хватает одного велосипеда не более чем на пять лет. Я в своё время менял полностью велосипед каждые полгода-год, собирая новый. От прыжков всё очень быстро убивалось, кроме рамы. В туризме мне Атом служил с 2004 по 2012 год, пока по глупости найнер не купил. Но у него тоже начала рама разваливаться, пенёк подседельника начисто отвалился. Так что, если активно кататься, то денег много на запчасти надо. Сейчас больше всего волнует отсутствие хороших вилок с креплением под ви-брейки, вот козлы эти производители.

Подсидел высоко вытаскивал, от этого и ломается обычно в том месте.
Но я прыжки в виду не имел, именно покатушки/туризм/кк (умеренное)

Цель производителей - производить, чтобы зарабатывать. И это нормально.
Возьмём компы - они постоянно повышают производительность, увеличивают число ядер процы и тд
Кого это бесит?
По-моему это нормально.
Разве 9-ти скоростная трансмиссия это хуже, чем 7-ми скоростная?
Разве двойные обода это хуже чем одинарные?
Разве карбоновая рама это хуже, чем стальная?
Чо мы ругаем-то производителей?

Ты все правильно говоришь, но специально делают так, что если купил новую раму, будь бобр перейти на новое оборудование, старое уже не подойдёт, ну в общих чертах.
А с точки зрения бизнеса, да всё в кон, неиссякаемый поток денежных средств...

Конечно специально - им же нужно заработать!
Применительно к компам - постоянно выпускаются новые игры, которые старая видеокарта может просто не потянуть. А если ты не играешь в новый Дум, то ты лох!
А если бы так не было я бы до сих пор ходил в плаще-болонья и галошах "Прощай, молодость"   

StreetRacer пишет:
Разве 9-ти скоростная трансмиссия это хуже, чем 7-ми скоростная?

9-скоростная трансмиссия гораздо хуже восьмискоростной, для меня это непреложная истина. И 10-скоростная хуже восьмёрки. А вот уже 11-скоростная может посоперничать с 8-скоростной за счёт более широкого диапазона переключений.

Не, не соглашусь. Железо 9ск более качественное, расстояние между звёздами меньше, цепь тоньше - переключение более плавное. Да и выбор больше.
Я бы сравнил со старым интернетом, который был через модем 56К и новым, скоростным интернетом.

Я кстати, тоже общаюсь с людьми. которые не хотят уходить с 8-ки

Сейчас сходил у крупный сетевой магазин автозапчастей Гарант за смазкой. Выбор стоял между синей MOBIL MOBILGREASE XHP 222 за 405 рублей, зелёной Кастроль LMХ за 305 рублей и нашим Литолом-24 за 28 рублей. Выбор нищеброда был ясен, взял дешёвый литол, но хотелось бы Кастроль:

А я по старинке солидолом справляюсью

Солидол с литолом в одну цену, но литол значительно лучше. По большому счёту и импортные смазки такие же, но у них консистенция правильная, а в нашу приходится жидкого масла подмешивать.

А почему не синий Мобил? Он же самый дорогой и значит самый качественный?

Мобил стоит 400 рублей за 400 грамм, Кастрол 300 рублей за 300 грамм - цена одинаковая. Но кастроль в удобном тюбике, а для выдавливания мобила нужен пистолет, либо пальцем в эту колбасу лазить.

А чо литолить будешь?